Mercedes-Benz Marco Anhängelast

Der Mercedes-Benz Marco zieht 2.000 kg gebremst und bis zu 750 kg ungebremst. Unten alle 1 Variante — zuerst die Frage, die wirklich zählt: Darf dein Anhänger tatsächlich dahinter?

Gebremst · O.1
2.000kg

laut Herstellerangabe

Ungebremst · O.2
750kg

ohne Auflaufbremse

Stützlast · 13
100kg

zählt zur Zuladung

Dachlast
50kg

inkl. Trägersystem

Gespann prüfen

Mercedes-Benz Marco · Polo 220 d 4MATIC

Steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld F.2.

?

Nicht entscheidbar

Trag die zulässige Gesamtmasse aus Feld F.2 ein, dann prüfe ich auch den Führerschein.

Anhängelast gebremstO.1Grenze 2.000 kg
1.300 / 2.000 kg
Stützlast13Beim Beladen mindestens 25 kg, höchstens 100 kg (Fahrzeug, Feld 13) auf die Deichsel — und die Kupplung muss das tragen
25–100 kg
?
Klasse BZulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs nicht bekannt (Feld F.2)
unbekannt
?
Klasse B96Zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs nicht bekannt (Feld F.2)
unbekannt
?
Klasse BEZulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs nicht bekannt (Feld F.2)
unbekannt

Ein Wert fehlt. Ohne ihn gibt es hier bewusst keine Freigabe — eine Datenlücke ist kein „erlaubt".

Die Variante

Diesel

Motorisierung Gebremst O.1 Ungebr. O.2 Stützlast 13 Dachlast Gesamtmasse F.2
Polo 220 d 4MATIC 163 PS · Diesel 2.000 kg750 kg100 kg50 kg
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Häufige Fragen

Wie viel darf der Mercedes-Benz Marco maximal ziehen?

Die stärkste Variante zieht 2.000 kg gebremst und 750 kg ungebremst. Verbindlich ist die Zulassungsbescheinigung Teil I, Felder O.1 und O.2.

Reicht Führerschein Klasse B für den Mercedes-Benz Marco mit Anhänger?

Anhänger bis 750 kg sind mit Klasse B immer erlaubt. Darüber darf das Gespann aus Fahrzeug und Anhänger zusammen 3.500 kg nicht überschreiten. Wie viel dabei für den Anhänger bleibt, hängt von der zulässigen Gesamtmasse deines Fahrzeugs ab (Feld F.2) — der Rechner auf dieser Seite prüft das.

Zählt die Stützlast des Mercedes-Benz Marco zur Zuladung?

Ja. Die 100 kg Stützlast gehen von der Zuladung des Fahrzeugs ab, nicht von der Anhängelast.

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